31 sierpnia 2025
Opracowywanie produktów w PRO odbywa się zawsze na podstawie danych uzyskanych z badań, a każdy nowy produkt jest poddawany licznym testom. Najnowsza generacja kierownic do rowerów górskich, które pojawią się na rynku w 2026 roku, jest doskonałym przykładem takiego podejścia - takie parametry jak szerokość, wygięcie do tyłu czy równowaga między sztywnością i elastycznością zostały zaprojektowane tak, aby nasze komponenty jak najlepiej sprawdzały się podczas jazdy.
W miarę jak kolarze przesuwali granice możliwości swoich rowerów do downhillu i freeride'u, zmieniało się też ogólne pojęcie na temat tego, co da się zrobić na rowerze górskim. Nawet trasy XC wyglądają dziś zupełnie inaczej niż jeszcze dziesięć lat temu. Oczywiste jest więc, że i dzisiejsze rowery projektuje się w inny sposób. Dekadę temu kąt główki w rowerach XC wynosił około 70 stopni; niektóre współczesne rowery XC mają kąt główki 66 stopni, czyli taki, jak w rowerach enduro z 2015 roku. Rzecz jasna, parametr ten nie istnieje w próżni, lecz jest częścią większej zmiany. To samo zjawisko widoczne jest także w przypadku kokpitów.
Jeśli chodzi o jazdę trailową i enduro, które stanowią główny segment rynkowy PRO, istnieje wiele trendów mających wpływ na sposób projektowania kokpitów. Współczesne rowery mają wyższe ramy (stack); zwiększyła się także ich długość (reach), co sprawiło, że mostki, które już od kilku lat są krótsze, zapewne takie pozostaną w najbliższym czasie. Zmiany te wpływają też na projektowanie kierownic: obecnie skłaniamy się raczej ku kokpitom złożonym z mostka i kierownicy, odchodząc od kokpitów zintegrowanych. Możliwość przekręcenia kierownicy w mostku w połączeniu z wygięciem w tył lub do góry oraz wzniosem (w niektórych modelach) zapewnia jej większą elastyczność i poprawia komfort jazdy.
W przeszłości kierownice PRO do MTB miały wygięcie do tyłu wynoszące 9 stopni, jednak kierownice PRO Tharsis EVO oraz następna generacja kierownic PRO Tharsis 3Five, które pojawią się na rynku w 2026 roku, zostały zaprojektowane z wygięciem 8 stopni. Ta niewielka zmiana robi sporą różnicę: wygięcie do tyłu wynoszące 8 stopni zapewnia bardziej fizjologiczny kąt zgięcia nadgarstka, co poprawia komfort i kontrolę nad rowerem.
Wygięcie do góry 4 stopnie w nowych kierownicach PRO także ma na celu utrzymanie naturalnej pozycji nadgarstka, co pozwala zmniejszyć zmęczenie i zapobiec sytuacji, w której czujesz, że musisz bardzo się starać, by zachować odpowiednią pozycję podczas jazdy. Twoje dłonie spoczywają wygodnie na kierownicy, a Ty możesz sięgnąć do dźwigni przerzutki i hamulca, nie zmieniając ich ułożenia.
Decyzja, by wygięcie do tyłu wynosiło 8 stopni, a do góry 4 stopnie, okazała się właściwa, co potwierdziły otrzymane na etapie testów komentarze społeczności kolarskiej PRO oraz zespołu PRO ds. rozwoju produktów, którego wszyscy członkowie są entuzjastami jazdy na rowerze. Również dane otrzymane od Bikefitting.com wykazały jej słuszność. Ponadto, jak zostało wspomniane już wcześniej, wygięcie do tyłu i ku górze umożliwia mikroregulację ustawień kokpitu. Przekręcenie kierownicy zaledwie o jeden stopień może podnieść lub obniżyć punkt kontaktu kierownicy z dłońmi, zmieniając kąt wygięcia nadgarstka. Dzięki temu możliwości dostosowania ustawień do swoich potrzeb są większe niż w przypadku kokpitów zintegrowanych.
Wygięcie kierownicy ku górze umożliwia jej lekkie podwyższenie. Jeśli chcesz, by punkt kontaktu dłoni z kierownicą znajdował się jeszcze wyżej, możesz wybrać kierownicę ze wzniosem. Wartość wzniosu mierzy się w milimetrach, od miejsca mocowania do punktu, w którym ramiona kierownicy zaczynają się unosić. Kierownice ze wzniosem w znacznym stopniu wyeliminowały stosowanie podkładek dystansowych, jednak firma PRO nadal będzie mieć w ofercie podkładki do rowerów górskich.
W ofercie PRO znajdują się kierownice ze wzniosem 0, 10, 20, 30 i 40 mm, dzięki czemu możesz dobrać najlepszą dla siebie opcję.
Kilka lat temu standardem były kierownice o szerokości 800 milimetrów. W razie potrzeby kolarze skracali je, by lepiej dopasować je do swoich preferencji. Takie działanie skutkowało jednak wzrostem sztywności, jako że kierownice - w szczególności karbonowe, ale i aluminiowe - są projektowane tak, aby mieć odpowiednią sztywność przy konkretnej szerokości. Zwiększenie średnicy mocowania (35 mm) także zwiększyło sztywność kierownic, dlatego specjaliści PRO ds. rozwoju produktów wdrożyli protokół testowy służący do określania optymalnej elastyczności pionowej i poziomej kierownic.
Każda kierownica PRO do MTB musi być na tyle elastyczna, by zapobiegać nadmiernemu zmęczeniu rąk, a jednocześnie dość sztywna, by gwarantować wysoką precyzję kierowania rowerem. (Więcej na ten temat możesz przeczytać tutaj.) Warto wspomnieć, że skrócenie kierownicy zmniejszy jej elastyczność, ponieważ punkt kontaktu dłoni z kierownicą przesunie się bliżej miejsca mocowania (o większej sztywności). Dlatego PRO ma w ofercie także nieco węższe kierownice, których nie trzeba przycinać. Na przykład kierownica PRO Tharsis EVO ma szerokość 780 milimetrów, co w opinii specjalistów ds. rozwoju produktów może być dla wielu kolarzy lepsze niż kierownica o szerokości 800 milimetrów. Niżsi kolarze z pewnością zauważą, że kierownice proste lub z niewielkim wzniosem często są dostępne w szerokości 760 milimetrów.
Szeroki asortyment chwytów PRO do MTB pozwala dostosować kokpit do indywidualnych potrzeb. Odwiedź naszą stronę internetową, by znaleźć idealne chwyty dla siebie: www.pro-bikegear.com/global/accessories/grips/ i przeglądaj pełną ofertę kierownic PRO do MTB na stronie: www.pro-bikegear.com/global/mtb/handlebars/.