31 sierpnia 2025
W ciągu ostatnich kilku lat rowery szosowe i gravelowe niewątpliwie stały się znacznie szybsze. Przyczyniły się do tego różne innowacje poprawiające aerodynamikę i komfort jazdy, jak również ulepszenia dotyczące kół i opon. Specjaliści PRO ds. rozwoju produktów skupili się na tym, jak zwiększyć prędkość jazdy poprzez stworzenie kokpitów promujących najbardziej wydajne pozycje, jakie kolarze przyjmują na rowerze, ponieważ nic nie może się równać z nieskrępowaną radością, jaką daje szybka jazda na rowerze.
Aerodynamika, ergonomia, rozchylenie i zasięg kierownicy - wszystkie te czynniki mają wpływ na komfort jazdy. W ostatnich latach kolarstwo szosowe oraz gravelowe na rowerach z kierownicami szosowymi bardzo się rozwinęło; dlatego komponenty PRO zostały poddane stosownym modyfikacjom, by dopasować je do nowych ram oraz zmieniających się potrzeb kolarzy. Wyścigowe rowery szosowe stały się dłuższe i bardziej aerodynamiczne, zaś rowery endurance zyskały na wszechstronności, łącząc technologię zaczerpniętą z elitarnych wyścigów ze sprawdzonymi rozwiązaniami poprawiającymi komfort. Jazda gravelowa rozwinęła się jako osobny segment kolarski, w którym wyraźnie wyróżniają się takie grupy jak wyścigi gravelowe, jazda endurance czy wyprawy gravelowe. Aby jak najlepiej zaspokoić te rozbieżne niekiedy potrzeby, firma PRO opracowała szereg kierownic i mostków przeznaczonych do jazdy szosowej i gravelowej. Jednocześnie firma inwestuje w działania edukacyjne, których celem jest pomoc kolarzom w znalezieniu takich komponentów, dzięki którym stworzą kokpit pomagający im poprawić swoje osiągi.
Choć kierownice o aerodynamicznym profilu pomagają zwiększyć prędkość, najbardziej znaczące korzyści w tym zakresie zapewnia przyjęcie odpowiedniej pozycji na rowerze. Specjaliści PRO ds. projektowania produktów wykazali, że najbardziej wydajna i aerodynamiczna jest pozycja, w której dłonie kolarza spoczywają na górnej części klamkomanetek, a przedramiona są oparte o kierownicę (tzw. pozycja "pursuit"). Pozwala ona zmniejszyć powierzchnię czołową, jednocześnie umożliwiając kolarzowi wydajne generowanie mocy przez dłuższy czas. Trzymanie dłoni na klamkomanetkach i przedramion na kierownicy sprawia, że ręce są ułożone poziomo. Taka pozycja okazała się najszybsza zarówno podczas testów w tunelu powietrznym, jak i na torze.
Jednak nie każdy jest w stanie utrzymać tę pozycję przez dłuższy czas. Większy zasięg kierownic PRO Aero, np. karbonowej kierownicy PRO Vibe Aero, która ma także wygięcie do przodu wynoszące 10 stopni, zwiększa komfort podczas przyjęcia pozycji "pursuit", przyczyniając się do wydajniejszego pedałowania. Ponadto konstrukcja karbonowej kierownicy PRO Vibe Aero zapewnia punkt podparcia bliżej łokci, zmniejszając wysiłek, jaki kolarz musi włożyć w utrzymanie równowagi podczas jazdy w tej pozycji.
Aerodynamiczne kierownice, takie jak kierownice Aero, są zwykle zrobione ze spłaszczonych rur, przez co do ich produkcji potrzeba więcej materiału. Dzięki nowoczesnym technologiom możliwe jest tworzenie lżejszych komponentów Aero, jednak nie są one, rzecz jasna, tak lekkie, jak produkty, które od początku zaprojektowano z myślą o niskiej masie. Zerknijmy na przykład na kierownicę PRO Vibe Superlight, która jest tak lekka, jak to tylko możliwe. Zaokrąglona górna część jest z natury lżejsza, a przy tym zapewnia większy komfort kolarzom lubiącym jeździć z dłońmi w górnym chwycie.
Szosowe rowery typu endurance często projektuje się z myślą o jak najlepszej ergonomii. Jednak optymalna ergonomia jest kwestią wysoce indywidualną i często konieczna jest wymiana fabrycznych komponentów na takie, które pozwolą Ci uzyskać idealnie dopasowany do Twoich potrzeb rower. Ergonomiczne komponenty PRO doskonale nadają się do zwiększenia komfortu jazdy na szosowym rowerze endurance. Im krótsza rama, promująca bardziej wyprostowaną pozycję, tym dłuższy mostek powinieneś założyć. Być może spodoba Ci się też karbonowa kierownica PRO PLT Ergo. Górna część ergonomicznych kierownic PRO jest ukształtowana tak, by pasować do naturalnych krzywizn ludzkich dłoni, a lekkie wygięcie do dołu i w tył umożliwia naturalne ułożenie nadgarstka. Z tego też powodu najnowsza generacja kierownic PRO do rowerów górskich ma wygięcie do tyłu wynoszące 8 stopni.
W ostatnich latach kierownice stały się węższe. I choć nowe zasady UCI na sezon 2026 ustanawiają minimalną szerokość kierownic, kolarze niebiorący udziału w organizowanych przez UCI zawodach bez wątpienia nadal będą poszukiwać węższych kierownic. Aby umożliwić przyjęcie aerodynamicznej pozycji na zjeździe bez pogorszenia bezpieczeństwa, firma PRO oferuje kierownice szosowe z rozchyleniem. Większe rozchylenie jest zwykle kojarzone z rowerami gravelowymi konfigurowanymi w taki sposób, by radziły sobie w coraz trudniejszym terenie. Karbonowa kierownica PRO Discover Aero, która doskonale nadaje się do wyścigów gravelowych, ma rozchylenie wynoszące zaledwie 12 stopni. Natomiast w aluminiowej kierownicy PRO Discover Alloy 30, która świetnie sprawdza się w bikepackingu oraz innych, bardziej ekstremalnych wyprawach rowerowych w terenie trudniejszym niż ten, na który przeznaczony jest Twój rower (underbiking), rozchylenie wynosi aż 30 stopni.
Teraz także szosowe kierownice mają rozchylenie. Na przykład aluminiowa kierownica PRO Vibe Aero, ma rozchylenie wynoszące 6 stopni, a rozchylenie w karbonowej kierownicy PRO Vibe Aero Carbon wynosi 10 stopni. W przypadku kierownic z kompaktowymi dolnymi chwytami rozchylenie ma dodatkową zaletę, ponieważ umożliwia naturalne ułożenie dłoni w dość ograniczonej przestrzeni. Kierownice gravelowe z linii PRO Discover mają niewielkie obniżenie, aby zagwarantować podobną pozycję ciała kolarza bez względu na to, czy trzyma on dłonie w górnym lub dolnym chwycie, czy też na osłonach dźwigni. Możliwość zmiany pozycji dłoni zwiększa wygodę i umożliwia takie ułożenie dłoni, które jest dla kolarza optymalne w danym terenie i sytuacji. Dodatkowo obniżenie pozwala odciążyć przednie koło na zjazdach, co jest szczególnie ważne podczas jazdy w dół po szutrze.
W miarę jak ramy wyścigowych rowerów stawały się coraz dłuższe, mostki ulegały oczywiście skróceniu, aby umożliwić uzyskanie idealnego dopasowania do sylwetki kolarza. Natomiast w przypadku rowerów typu endurance, na których jeździ się w bardziej wyprostowanej pozycji, założenie dłuższego mostka pozwoli przyjąć bardziej sportową pozycję. Ramy rowerów gravelowych także stają się coraz dłuższe, z bardziej spłaszczonym kątem główki przejętym z rowerów MTB, dzięki czemu rower jest stabilniejszy podczas szybkiej jazdy w trudnym terenie. Dlatego w rowerze gravelowym zapewne lepiej sprawdzi się krótszy mostek niż w rowerze szosowym. W ofercie PRO z pewnością znajdziesz odpowiedni mostek z linii Vibe, PLT i LT do roweru szosowego; z kolei mostki z linii Discover doskonale spiszą się w rowerze gravelowym.
Mostki PRO Vibe są zaprojektowane tak, by były lekkie, a w przypadku mostka PRO Vibe Aero, także aerodynamiczne. Są dostępne w różnych długościach, zazwyczaj od 80 do 130 mm, i z różnymi kątami nachylenia. Mostek PRO PLT jest dostępny w szerszej gamie długości, od 50 do 130 mm, i wyróżnia się dwustronną konstrukcją. Dostępny w wersjach z dwoma kątami nachylenia, ±6 lub ±17 stopni, mostek PRO PLT to ulubieniec bikefitterów, ze względu na szeroki zakres możliwości, jaki oferuje. Mostek PRO LT także ma dwustronną konstrukcję; jest dostępny z kątami nachylenia ±6, ±17 i ±35 stopni oraz w długościach od 60 do 120 mm. Wytrzymały gravelowy mostek PRO Discover jest wykonany ze stopu aluminium 7075 w procesie kucia 3D, a następnie obrabiany CNC. Mostek PRO Discover Stem 10 ma dwustronną konstrukcję o kącie nachylenia ±10 stopni, natomiast mostek PRO Discover ma dwustronną konstrukcję o kącie nachylenia ±6 stopni.
Filozofia PRO w zakresie projektowania jest kształtowana przez kolarzy. Każdy nasz pracownik jest miłośnikiem rowerów; nasz zespół ds. rozwoju produktów w swojej pracy wykorzystuje osobiste doświadczenia, branżowe trendy oraz informacje uzyskane wskutek ścisłej współpracy ze specjalistami Shimano ds. rozwoju produktów. Dzięki głębokiej więzi ze środowiskiem kolarzy nasi specjaliści są w stanie rozpoznać ich potrzeby w zakresie nowych rozwiązań. Nowe produkty są projektowane i testowane z wykorzystaniem obliczeniowej dynamiki płynów, a pierwsze testy są przeprowadzane na wydrukowanych na drukarkach 3D prototypach umieszczonych w trenażerach. Następnie prototypy są dokładnie testowane w naszym zakładzie, a potem wysyłamy je do podmiotów zewnętrznych w celu przeprowadzenia testów zgodnych ze standardami branżowymi, zanim trafią do produkcji.
Dzięki temu możesz czuć się pewnie na trasie, wiedząc, że wybrane przez Ciebie komponenty kokpitu PRO zostały stworzone specjalnie po to, by pomóc Ci doświadczyć nieskrępowanej radości z jazdy na rowerze.